近日，阿里云、高德在京发布“车路协同导航与产业服务”解决方案，带来融合感知、路网多级云控、数字孪生仿真、普惠车路协同等能力升级，让智慧出行变得更普惠，年内将在全国高速推广。
阿里云副总裁、交通物流行业总经理表示，从支持单个路段的智慧化改造，到深度参与交通强国试点车路协同项目，到服务省级路网的运行监测与数字化升级。
再到通过高德导航连接车与路的泛在触达能力，这是此次发布“车路协同导航与产业服务”解决方案的核心要义，也是促进智慧高速走向规模化建设的关键要素。
据介绍，车路协同（V2X）是指，搭载先进传感器的智能化汽车，融合现代通信与网络技术。
实现车与车、人、路、后台等对象的信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能。
可以实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
要想实现车路协同，除了道路设施联网之外，车辆也需要智能终端硬件，但对于现在路上在跑的老旧车型而言，实施难度较大。
而高德地图与阿里云此次带来的解决方案则是专门为这类“车型”服务的。
一直以来，我国高速公路作为重要的国家先导性基础设施，其建设遵循“适度超前”的原则，网络规模程度已达世界领先水平。另一方面，各地在智慧高速的建设推进中，数据价值密度低、应用深度不够、车辆触达不足、产业服务能力弱等问题依旧存在。
官方演示视频显示，在车机高德地图界面，除了显示车道级导航之外，还能显示路面上同行的车辆，车辆模型还渲染区分了小客车与货车。
在恶劣天气与夜晚环境下，该功能就像是拥有了上帝视角，实时为行车提供安全辅助。
截至2022年底，我国高速公路的通车里程突破17.7万公里，稳居世界首位。
高速公路除了承载海量的车流，每天也在产生了海量的数据。充分挖掘数据价值，不仅帮助管理者通过主动管控提升通行效率，还创造了产业服务新范式。
而该功能的实现，主要通过高速路摄像头对车辆状态、道路条件进行感知，融合北斗高精定位信号，数据发送至云端处理，再将生成的道路信息通过网络下发至设备端，供车主使用。
而导航画面的数字映射，与现实行车位置的误差在百毫秒级。
目前这项功能已经在行业版上线，车主已经可以在四川成都到宜宾的高速公路上进行使用体验。
对车主而言，今后即便车辆没有车载网络，但只要在手机端使用高德地图，也能够享受到智能的车路协同功能。
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