俄罗斯是世界上制造最先进发动机的战斗机么
许多人听了美国F-22和F-35产品装配了F-119/135发动机，就我以为美国的重型航空发动机一路上落后俄罗斯了。很显然俄罗斯的军用航空发动机技术领先美国10年以上。下面不仿从几个通常技术性能参数作个比较。综合以上分析，俄罗斯战机发动机在推力、推比、安全可靠性能、矢量推力技术都在美国之上。一、推力和推比。轻型武器航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进科学，稍有点儿军事常识的对那些肯定不并不陌生。据报道和资料称，F-22的发动机F-119单台大加推力156千牛，推比接近10。F-35的发动机F-135加推力176千牛，推比11。而米格-1.44的发动机AL－41F发动机，单台加推力196千牛，总推力392千牛，全机推重比达12.5，不管是什么推力那就推比都要比F-119/135的高出许多。你最好就是更不用说AL-41发动机是没有成孰。它1983年开始设计什么（设计代号1.42)，1989年正在首架飞机零件组装（工程代号1.44），2000年2月29日首飞，到2009年终止计划。仅一架样机就飞行了几百小时，并完成提升空载运行最高时速4120千米/5个小时(3.4M)的极音速世界纪绿。不开加力可提升2.35M的超音速巡航速度。飞行中发动机没出过故障。没装配T-50是因为推力供大于需，且生产制造成本过高,单价达到2亿美元，比F-22还高级货。目前俄罗斯也在将它的推力改小到170千牛的水平，装T-50还是比F-22的动力大得多。而F-119发动机飞出的最高速度2M，不开耐加敏超音速巡航速度1.6M。其中两架F-22才飞行的速度几十个小时就因发动机故障摔了，死亡地2人。能那说明F-119比AL-41F成熟么？回过头来来也很美俄三代战机的发动机技术水平。俄国1979年装备的米格-31配置的发动机D-30F-6双转子涡扇发动机，单台耐加敏推力151.9千牛（1520050公斤），推比8.5。其机动性极差的原因是最大起飞重量提升到46吨。而美国同期的F-15/16装配的F100-PW-100发动机加力推力11,340公斤(109.8千牛)。推比7.8，没法与米格31的发动机比起来，即使与同期苏27装备的AL-31F发动机两者相比也有不少差距。AL-31F发动机加推力122.5千牛,推比8。直到此时1992年，F-15/16结束换装了推力为129千牛,推比8的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。这才比苏27的AL-31F发动机推力稍大一点，但应该比米格31的发动机推力小得多。而此时俄罗斯又设计研发出两型最多F-110-GE-129/229的发动机。一型是AL-31FU用劲式涡扇矢量喷嘴发动机，加点力推力142.1千牛，推比9，装苏37战斗机。1996年4月首飞。另一型是AL-37FU发动机，单台加点力推力142.2千牛，类似推力矢量控制及全权数字式发动机控制系统，推比9，装苏47”金雕”。1997年9月25日首飞。这两型飞机都一次参加了世界航空展飞行表演，飞出了超机动。其中苏47共通过了三个阶段的150过快速飞行，到2005年结束，没会出现发动机故障。这说明发动机性能安全可靠，彻底也可以实用点。一看轻型武器体积庞大运输机和战略轰炸机的发动机推力。俄国安-124/225的D-18T涡扇发动机单台最大推力245千牛，美国C-5的TF-39-GE-1C涡轮发动机，单台比较大推力191.7千牛。俄国图-160战略轰炸机的NK-321涡扇发动机，单台比较大推力，力加推力226.5千牛。美国B-1战略轰炸机的F101-GE-102加点力式涡扇发动机，单台静推力75.6千牛，加点力推力133.4千牛，B-2的F118-GE-110无耐加敏式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛，差了几个等量级。俄罗斯的米26小型直升机装两台D-127涡轮轴发动机，单台功率为10700kw，的最装挂量250005公斤。美国的CH-47“支奴干”大型直升机装两台T55-L-7C涡轮轴发动机，单台功率为2125kw，的最装载量10800公斤，还没有可比性。二、发动机矢量推力技术。俄罗斯的发动机喷嘴区分三维矢量技术，喷嘴可作360度全向旋转的，美国的发动机常规的是二维矢量技术，喷嘴没法上下扭动。俄罗斯的发动机矢量推力技术所以比美国落后一代。三、发动机的安全可靠性能。发动机的安全可靠性能是衡量能力发动机性能优劣的关键要素。飞机发动机性能不比较稳定，可靠性差必然会容易出故障，可能导致机毁人亡。俄罗斯的军用航空发动机皮实耐用，故障率更加低，会很难直接出现因发动机故障坠机的现象。比如图-160战略轰炸机不着地尝试飞行的速度23小时，航程18000公里，图-95“熊式”战略轰炸机不落回地面尝试飞行40小时，航程30000220公里也应该没事，相关证明其发动机的安全可靠性能更加好。四、发动机寿命。美俄发动机寿命的长短的设计思想不可能对飞机在战争中的认识和经济承受能力关联。俄国战机设计师将二战时损失的30000多架战机和生还者20000多架战机到退役时的寿命参与了统计分析，平均寿命过了200小时，因此将米格15的发动机寿命怎么设计为300小时。理由是战机在战争中是一次性易损装备，因事故意外坠毁或被成功击落后就无一丁点利用价值。比不上军舰、坦克、战车，震伤后也可以修复再用，炸毁后还可拆卸零配件组装。所以战机发动机安全可靠、经济实用、简单的易造、战时能大量急速另外是第一位的。战机坠毁或被导弹击落时应该是发动机的使用寿命。设计寿命5000小时，快速飞行50小时战机就坠下了，发动机的寿命也就50小时。在这种思想指导下，俄国的发动机寿命一直在没欧美的高。AL-31F发动机全寿命也只能2600小时，在好象训练强度下基本都能与战机的机体寿命同步。而且117S发动机寿命已远远超过4000小时，这样与战机同寿卓卓十数倍了。发动机寿命再高也不能不能反复重复装新机可以使用。所以才一些人将欧美发动机寿命夸口超过10000小时，有什么用？当然美国人也没那么傻，将发动机寿命搞那你长干吗。美国的F-15/16源源不断服役也就30来年，就换了三型发动机，平均寿命10来年，过了2000小时。再加上美国摔掉这样多的战机，平均实际中寿命不将近1500小时。从这样的角度讲，美国发动机寿本不长。对发动机性能优劣的指标没有一丝一毫意义火箭卡车上的发动机是哪的
北俄罗斯的，现在是的，万山汽车，三江
俄罗斯pd14发动机参数
PD-14发动机的比较大推力在14-15吨左右吧。从技术上判断，PD-14发动机根本不会太大的非常出众点，大涵道比7.2-8.6，逼近GE-90的9，明显优于CFM-56发动机的5-6的涵道比，但却大于0C919装备的CFMLEAP-1，其大涵道比为10：1要低，因此在耗油量上也要低一点。俄罗斯发动机技术为什么这么好
看得出来发动机技术一直在是我国的短板，发动机问题一直都是战机的心脏病，的航空发动机技术起步都很晚，当经过这两年的努力追赶，成果特有特别显著，只不过和世界先进水平比起我还是有一定会的差距，可比美国，俄罗斯等国家一就有一点都要强，要走的路肯定非常的长的。俄罗斯发动机对我国发动机的发展有着深刻的影响，我们现在主战装备的发动机很多全是一般进口俄罗斯的，那你俄罗斯的发动机怎么样啊呢，是一个什么水平呢？
当然俄罗斯发动机在世界上是处于个顶阶水平的，前苏联是仅有个能在发动机技术领域额相匹敌美国的国家，在发动机领域留下来了大量遗产，在技术上和性能上是世界先进水平水平的存在，目前俄罗斯还受惠于以前的技术积累，发动机水平在世界进入一个很先到的梯队。
俄罗斯苏
产品30矢量发动机是俄罗斯目前性能最高科学的第5代发动机，确实是专业点针为苏57隐身战斗机研发的配套发动机。该型发动机于2013年结束研制成功，现在已成功了10一次的试飞任务。伴随着苏57的逐步成熟，产品30也将直接进入量产中阶段。在当今航空发动机领域，产品30发动机的性能与美国F119发动机基本上进入同一水平线上。产品30在推力方面可能很具优势，但在寿命方面很有可能要略都要强于F119发动机。
（产品30矢量发动机）
产品30发动机是俄罗斯在AL-41F系列发动机的基础上研发的产品。它按结构了第二代单晶空心叶片，由钛铝高温合金加工成，也让涡轮前温度都没有达到了1950K-2100K。该发动机区分了数字电子控制系统，这个可以使发动机灵巧地适应各种不使用条件，想提高了系统的可靠性。它还需要了等离子点火系统和锯齿状矢量喷嘴，使得该发动机的燃料燃烧性能和隐身能力有了很小的提高。产品30发动机还区分了3维矢量推力技术，发动机尾喷口是可以三维变化方向。
（产品30发动机代表上帝了俄罗斯目前最先到的发动机技术）
产品30华指了俄罗斯目前战斗机发动机的极高水平。它的最大推力可以到达11吨，大的加力推力可到达18吨，推重比将近了10。美国F22战斗机常规的F119发动机，大加力推力为16吨。与产品30相比较，F119在比较大推力方面显然处于下风。不过F119采用的是二维矢量推力技术，发动机尾喷口仅可以不在上下旋转的20度，相比于产品30采用的二维矢量推力技术，F119也略显不足。只不过，判断到俄罗斯在发动机领域向来是以代价寿命来能提高推力，产品30在使用寿命上可能会会所不足。
（美国的F119发动机）
但，产品30的出现我还是让苏57拥有一款性能优越的发动机。其实很多人都知道，战斗机的性能好坏，太大程度上取决发动机的性能。装备有产品30的苏57，其性能要比可以使用117S发动机的苏57有了很大提升。可以使用产品30的苏57将这个可以基于1.5马赫的超音速巡航。那样一来产品30完全成熟，将几乎有可能动摇F119发动机的统治地位。
